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预售价149.8/153.8万,Subaru BRZ 二代经销商开始接单!

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第2世代 BRZ 与 86 已经陆续在日本、北美市场发售,,其中 BRZ 继承了初代的「低重心」、「轻量」与「小型」特长的前置引擎、后轮驱动布局「Pure Sports Car」精神,依旧是 Subaru 与 Toyota 一同协力开发之作。

原先 BRZ 贩售地区仅有北美、日本市场二地,欧洲市场因为 EU6 排污法规以及 CAFE 等因素下,在去年发表会上内部人员已经表明不会在欧洲市场贩售,连带的让遵循欧洲排污法规要求的中国、台湾市场等购入 BRZ 的希望渺茫,甚至连作者也曾说过 BRZ 导入台湾市场的机率不高。

不过凡事都有例外,据暸解由于台湾意美汽车与日本 Subaru 原厂极力争取,因此 Subaru 也针对台湾六期环保法规进行调整,让 BRZ「败部复活」将会持续在台贩售,时间点将会落在明年 3 月以后交车,目前为手排、自排双车型「顶规 S」设定,预接单价更是分别来到149.8万元、153.8万元起!


相较之于初代,其「低重心」特质更为突出,得益于平台布置的优化、多样新素材的采用、车高降低等因素,其重心位置更低,达到了全球量产乘用车中的最优越水平。尤其借由SGP(Subaru Global Platform)车种多年的开发经验,虽然平台与上一代相同,但为了强化车体刚性,导入新型LEGACY(第7代)、新型OUTBACK、新型LEVORG 等车种上应用的「Inner Frame」构造。




辅之大量采用高张力钢材、铝合金等的使用比例,并增加焊点和焊接距离、构造用接着剂的涂布距离(每台车16m前后),让车体刚性的大幅提升,强化过的底盘和副车架让前轴刚性提高60%、全车车体抗扭刚性增加50%,后副车架刚性提升了70%。但最厉害的是车重没有因此增加,受惠于引擎盖、前叶子板、车顶均为铝合金材质合金,因此保持了和上一代同等的轻量化水平。



动力部分 BRZ 采用 2.4「FA24」水平对卧四缸DOHC引擎,依旧使用丰田方面提供的「D-4S」进气歧管和缸内双喷射燃料系统,最高出力235PS/7000rpm、最大扭矩250Nm/3700rpm。变速箱这次导入的为六速手排与六速自排两种选择。

转向系统部分,BRZ 首度导入DP-EPS (Dual Pinion type Electric Power Steering)的转向系统,强化转向的操纵感。而TRC和ESC等电控系统逻辑也重新撰写,系统能更为准确的判断车辆的状态和驾驶人的意图,让车辆更充分的发挥性能。


至于双车个性方面,在初代 BRZ 与姊妹车 86的后期型中双方开发团队的改良方向更为接近,结果变成 BRZ/86 实在是难以区分差异。为了改善这个问题,在第二代车型开发的时候,双方团队专注于提供不同的驾驶风格,尽可能打造出截然不同的个性。

以本篇主角 BRZ 为例,Subaru 这方的开发团队更专注于轻量化,以「不论是谁都可以享受驾驭乐趣的纯粹跑车」为理念来打造;至于 GR 86则通过使用不同的ECU程式、悬吊系统采用不同规格前转向节、前防倾杆、不同的后防倾杆安装方式、DP-EPS 电动转向辅助系统设定等,让 GR 86 与 BRZ有明显区别的驾驶感受

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主动安全系统方面这次则是将 EyeSight 系统塞进去(手排车型没有)。具体来说这次 EyeSight,相当于“ EyeSight ver.3”,所以可以支援行人、脚踏车与车辆的自动煞停、全速域主动巡航系统(但由于是传统手煞车,因此停止时间维持3秒而已)、车道偏移警示(没有车道维持转向辅助)、前车驶离警告、障碍物侦测油门误踩抑制系统、倒车障碍物侦测油门误踩抑制系统、后方车辆预警系统等。




至于为什么原先外界认为无法导入的 BRZ,居然能够「败部复活」呢?其实这牵涉到 FA24 动力系统内的直喷系统,因为 EU6 排污规范对于排放粒状污染物数量(PN)有严苛的要求,对于直喷引擎来说,在不改变燃烧模型下(雾化和局部浓度)难以通过 EU6 的标准,也让当时 Subaru 的相关人士表示 BRZ 将不会针对欧洲市场「特别调整」,甚至连中国市场都过不了。

不过后来 Subaru 则是针对中国市场特别调整了 FA24,让他能够通过「国六a」的排污规范,因此可以在中国第二级、第三级城市内上牌。


而依照台湾环保署六期环保的标准如下: 一. 排放粒状污染物质量(PM):从5mg/km下降为4.5mg/km、二. 新增排放粒状污染物数量(PN):每公里排放的粒状污染物数量需低于6x10^11/km。不过当中却有个备注五 ,当中注解了「行车型态测定之粒状污染物(PM)及粒状污染物数量(PN)排放标准仅限于汽缸内直接喷射引擎 (Direct Injection Engines)车辆」,也就是说采用更先进的 D-4S 直喷系统必须要达到上述二项基准才能通过六期环保法规。

而在日本原厂全力奥援之下,让具备 D-4S 直喷系统的 BRZ  如同 TMC 帮助和泰汽车调整 Lexus RX300 一样得以过关,也让 BRZ/GR 86 两兄弟能够在台湾市场一同发售,这代表着台湾意美汽车对于台湾市场的重视,同时也极有可能是为了之后的 WRX 车型铺路,所以 BRZ 才会如此「败部复活」。



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